Гофрокартон и гофротара оптом — коробки и листовой картон от паллеты

Что входит в поставку: листы, короба, гофротара

— Листовой гофрокартон — трёхслойный и пятислойный, стандартными листами или в раскрое под ваш формат.

— Четырёхклапанные короба — ходовые типоразмеры под хранение, комплектацию и транспортировку товара.

— Короба под маркетплейсы — габариты под требования складов WB, Ozon и Kaspi, включая мелкую тару под лёгкие SKU.

— Гофротара сложной конфигурации — лотки, обечайки, вкладыши, решётки и заготовки под вырубку по вашему чертежу.

Тара изготавливается под заказ на производстве, а не отбирается с готового склада, поэтому размеры и конструкция не ограничены каталогом — ограничение только в кратности тиража.

Марки картона и параметры, которые фиксируем в спецификации

Несущая способность короба определяется маркой картона. У трёхслойного гофрокартона ходовые марки — Т-21…Т-24: чем выше номер, тем жёстче лист и тяжелее допустимое наполнение. Под тяжёлые и штабелируемые грузы идёт пятислойный картон — например, марки П-32.

В спецификации к договору фиксируем марку, профиль волны, внутренние размеры короба, цвет лайнера — бурый или белёный — и кратность упаковки в связках. Это не формальность: короб «примерно такой же» марки ведёт себя в штабеле иначе, а зафиксированные параметры делают партию проверяемой при приёмке.

Возможность нанесения печати на тару зависит от конкретного производства: обсуждаем её при подборе фабрики и, если она подтверждена, вносим в спецификацию отдельной строкой — вместе с макетом.

Влажность — главный риск при перевозке картона

Гофрокартон гигроскопичен: набрав влагу, лист теряет жёсткость, и короб перестаёт держать заявленную нагрузку задолго до видимых повреждений. Поэтому для гофры режим перевозки важнее, чем для большинства сухих грузов.

Тара едет в крытом транспорте: пачки листов и связки сложенных коробов — на паллетах, в стрейче, без контакта с полом кузова. На складе в Бишкеке партия принимается с проверкой состояния упаковки, а фотоотчёт до отгрузки показывает фактическое состояние пачек перед отправкой получателю.

Логистика: объёмный груз и кратность паллет

Гофра — лёгкий, но объёмный груз: стоимость доставки определяется занимаемым объёмом, а не весом. Поэтому расчёт начинается с раскладки — сколько пачек листов или связок коробов вашего типоразмера помещается на паллету; кратность фиксируется в спецификации вместе с количеством.

Отгружаем со склада консолидации в Бишкеке в Россию, Казахстан и другие страны ЕАЭС — внутри союза без таможенных пошлин. В Узбекистан поставляем отдельным экспортным маршрутом: он не входит в ЕАЭС, условия и документы рассчитываем под партию. Гофротара часто едет в одной машине с остальной упаковочной закупкой — как объединяются партии, описано на странице консолидации грузов.

По запросу страхуем груз на полную стоимость — страховая сумма показывается отдельной строкой в счёте.

Кому подходит закупка гофры от паллеты

Селлерам маркетплейсов — короба и мелкая тара под регулярные поставки на склады площадок. Фулфилмент-операторам — стабильный поток однотипной тары под упаковку заказов. Производствам — транспортная упаковка под готовую продукцию. Оптовой торговле — тара под переупаковку и сборные отправки.

Каждая поставка оформляется договором со спецификацией и пакетом документов: инвойс, упаковочный лист, CMR. Базисы — EXW, FCA, DAP по Инкотермс 2020; расчёты — в RUB, USD, CNY или KGS.

Смотрите также

Частые вопросы